浙财实践分队:感受木雕文化传承

2019-01-20 20:47:03 博美生活网
编辑:庾肩吾

又见猎物的身后居然还拖拉着一个更加庞大的野味时,群狼们就显得更加高兴了。有好多酒楼,汉阳郡,大郡,一直都有吞并趋势,汉阳,江夏,两位官场老相识,都是同僚,也都是老相识,都曾经是出身卑微,寒窗苦读学子,汉阳郡的知州年纪要略涨,两人不是同村,却都是同乡,一位武会,一位江致,居然会有科考,却不美哉,入官曾相互戏言相称,江致必将沿江得而至,得一知州,日后知府也是不定。武会,就不好说了,毕竟年长,也就沉稳一点。但已经是儿时候的名字,年轻时候的事情了。“什么事呀?”

易聪有痛楚道“咳咳...少侠,你们快走!”沈月柔微微不悦道,道“哼,你要去哪?”

  活久见!两辆高铁在“飙车”?权威解释来了......| 周末涨知识

  昨天有网友在微博上报警称:“喂,交警队嘛,有两辆高铁在飙车,你们管不管 ?”

  或许是警情太“活久见”了!上海市公安局官微@警民直通车-上海 接警后,干脆不管了,直接回复网友称:管不了,也追不上!

  

  这到底是什么个情况?原来是1月18日,有网友在微博上发布了一段视频称:在上海回北京的复兴号上,后面突然追上来个和谐号,齐头并进了两分钟。

  最后,复兴号决定给对方一点“颜色看看”,一加速就把和谐号甩开了。上演了一幕超燃的现实版“速度与激情”!

  网友表示:和谐号小老弟,你怎么肥事?摆不清自己的位置了?

  

  面对如此“棘手”的警情,不只是上海警方不管了,各地警方都表示束手无策。

  

  

  

  网友留言:警察叔叔应该是跟丢了。

  

  外国是飙车,中国是飙高铁!

  

  

  

  

  还有好事网友,竟要促成CP!

  

  微博认证为上海铁路局工作人员的网友@铁道尖兵 回应称:(视频的场景)大多可能是京沪、沪宁高铁并行区段(昆山南站附近可能较大),出站速度不一样,你追我赶奋力奔跑!

  

  中国铁路回应:这一段刚好是两条线路并线。

  

  真的有高铁司机在“飙车”?

  视频中,和谐号与复兴号表面上看上去,确实像在你追我赶的竞速,难道它们真的在飙车吗?

  铁路局专业人士看过这段视频后表示,超车是正常的,但“飙车”并不可能。

  “现在的动车组都是由列车系统在起作用,如果是突然加速,也是司机接到列车调度员发布的命令,而非司机在有意飙车。”

  复兴号速度在350km/h 左右,视频中的慢车CRH1时速在200-250公里之间,复兴号超车是正常的。

  为什么会出现复兴号会被CRH1车追上的情况呢?

  专业人士解释说,最大的可能是此前两条路线上的交通状况不同。比如复兴号前方出现限速情况,如线路拥堵,调度员就会让复兴号先慢下来,当线路限速情况消除之后,复兴号恢复原速,肯定就会超过和谐号。

  不过专业人士也指出了这段视频中的“疑点”,他表示这段视频可能是经过后期处理的,因为“即使是复兴号,加速也没有这么快,视频内呈现的加速大概是飞机的加速状况。

  高铁列车是如何运行的? 运行控制系统了解一下

  根据中国铁路通信信号股份有限公司公布的信息,在如今,我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车,分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统,是高铁运行的“大脑和中枢神经”。

  此次网友议论发生“飙车”的铁路段DD京沪高铁,采用的是中国通号提供的CTCS-3级列车运行控制系统,该系统完全能够满足时速350公里、间隔3分钟开行追踪列车的运营需求。

  高铁列车运行控制系统究竟是如何运行的?

  戳看视频↓↓

  中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里。

  

  短短5分钟,200公里时速动车可以开16公里;350公里时速高铁可以开近30公里。

  

  CTCS-3级高铁列车运行控制系统具体如何保障高铁运行?中国通号研究设计院集团副总工程师江明博士做了一一解答:

  

  1CTCS-3核心技术指标是什么?

  CTCS-3级列控系统可满足最高运营时速350公里、最小追踪间隔3分钟的要求,最长行车许可32公里。

  

  2运行控制系统与司机驾驶有什么关系?

  所以需要列车运行控制系统智能感知,自动获取前方允许运行的距离及线路状况,由车载控制计算机给出列车高速前行的安全驾驶速度曲线,这条曲线是保证列车运行的安全红线。

  在列控系统给出的安全速度曲线下,司机主动加减速来控制实际列车运行速度。如果列车速度超过了安全红线,列控系统会采用相应安全防护措施,自动输出制动,保证列车安全运行,万无一失。

  3列控系统如何控制车辆自动降速呢?

  车载设备根据地面设备提供的可以安全运行的距离、线路数据及结合列车自身的制动性能实时计算出列车安全运行的最高速度曲线。司机在这条最高安全速度曲线下,控制实际列车运行速度。如果当前列车运行速度超过最高安全速度曲线时,会根据超速的严重程度,采取三层不同的防护措施。

  第一层适用于超速2km/h,车载设备仅向司机给出报警提示,由司机自行减速控制列车降速到最高安全速度曲线下方。

  第二层适用于超速5km/h,车载设备自行触发常用制动,并实时监控列车降速到最高安全速度曲线下后,可自动撤销制动措施。

  第三层适用于超速10km/h(允许速度低于等于250km/h)或15km/h(允许速度大于250km/h),车载设备自行触发最严厉的紧急制动,直至停车后才允许撤销制动措施。

  无论触发哪种制动,车载系统都会保证列车不发生危险,保证列车运行万无一失。

  4前后车如何保持安全距离?

  在铁路线路沿线上设置了两种基础设备用于列车定位。

  一种是轨道电路,把车站和区间的铁道线路分成许多“看不见”的区段,每个区段的两端加装发送送电设备和接收受电设备,利用两钢轨作为传输导体构成了电气回路。当列车进入某一个轨道区段时,车轮会分路两钢轨间的电流,使得接收端失电,从而感知到有列车占用该区段。

  另一种是应答器,类似于非接触式磁卡,只不过这个 “磁卡”可以支持500km/h的运行速度,当车载设备越过应答器时,会获取到唯一的应答器设备编号。以此应答器为基准,车载设备实时向地面无线闭塞中心报告当前列车位置,即相对于某一应答器的前行距离。地面无线闭塞中心再结合地图线路数据相匹配计算出管辖范围内所有列车的实际位置。

  最终,由地面无线闭塞中心负责综合轨道电路占用检查信息和基于应答器报告的列车位置信息,向后车提供不得越过前车所在轨道区段入口的行车许可,从而保证两车间安全追踪间隔。

  中国两大高铁列车和谐号与复兴号,

  到底有什么差别?

  “两兄弟”不仅仅是速度的区别(“复兴号”运营时速可以达到350公里),复兴号与和谐号相比寿命更长,复兴号的设计寿命达到了30年,而和谐号是20年。同时,复兴号的身材更好,能耗更低、安全性更高。此外,复兴号容量也比和谐号大,不仅增加了列车的高度,连座位之间的距离也变得更加宽敞了。

  

  “复兴号”有多牛

  “复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系,涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面,达到国际先进水平。

  中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发,具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在:

  ① 采用了先进的安全保障技术

  设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

  增设碰撞吸能装置,提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂(-40℃~+40℃)、长距离、高强度运行的需求,按最高等级(设计寿命30年或1500万公里)考核动车组主要结构部件,整车进行60万公里运用考核(欧洲一般40万公里)。

  ② 优化了旅客界面

  车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座;

  空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;

  列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境;

  采取减振降噪措施,改进洗漱设施,设置无障碍设施等,为旅客提供良好的乘坐体验。

  

  座椅下方的电源

  ③ 建立了智能化感知系统

  采集各种车辆状态信息1500余项,全面监测列车运行状况,实时感知列车状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,并记录各部件运用工况,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外,还采用远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升地面同步监测、远程维护能力。

  ④ 采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计

  列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右,有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,表现出良好的节能环保性能。

  中国高铁

  飚的不是速度

  而是技术

  为中国高铁点赞!

  中国日报(CHINADAILYWX)综合中国通号、国资小新、中国青年报、新浪微博

转眼之间,天空之中却再做变化,黑色的魔气翻腾涌动,四个巨大的黑色虚影缓缓从那无穷无尽的魔气之中缓缓走出,这四个巨大的虚影皆有数十丈大小,头顶生有双角,模样狰狞恐怖,与人类的长相有明显的区别,它们分别从一个方向迈步走出,硬生生的将蛮荒修罗枪围在中间。想到这里,无名便沉默不言,集中自己的全部注意力默默忍受着来自体内这股神秘的雷系灵力在自己体内肆意破坏自己的身体组织!

  中新网1月11日电 湖南卫视《歌手》2019将于今晚22:00首播,刘欢、齐豫、杨坤、吴青峰、逃跑计划、张芯、Kristian Kostov七组首发亮嗓交锋。此次,刘欢以《夜》奏响教科书级现场,齐豫携《最爱》倾诉时代之声,杨坤成熟嗓音感怀人间寂寞,吴青峰兼任串讲筑演《燕窝》,张芯、逃跑计划共赋爱的表达,而Kristian Kostov则将成名曲《Beautiful Mess》加入中式元素献礼中国观众。同时,竞演成绩的揭晓方式也迎来七季首次变革,歌手互看排名让刺激值与期待感直线飙升。

刘欢 主办方供图
刘欢 主办方供图

  刘欢霸气全开奏响《夜》之最强音 Kristian Kostov首秀中国风元素献礼听众

  在首期节目中,刘欢压轴登场弹唱原创曲《夜》,全曲鲜明的哥特风格混合了“挪威森林”、“杏花天影”、“月的背面”等丰富意象,描摹着深夜之中无尽奇妙幻想。据悉,这是刘欢诸多作品中唯一一首直抒自我的歌曲,虽说录制时因重感冒不得不降Key演绎,但仍然不影响这场教课书级现场的精彩程度。

  不见其人先闻其名,来自保加利亚的“00后”创作歌手Kristian Kostov此次将带来个人成名曲《Beautiful Mess》。他在编曲中加入了二胡和大鼓等中国风元素作为给中国观众的初次见面礼,整曲完成度极高,令人对这位刚成年的“进口小侄子”刮目相看。

  多机制变革、歌手互看排名 吴青峰独家串讲筑演《燕窝》

  随着新一季开播,节目投票、成绩揭晓机制也迎来变革。首先,本季成绩将以电子票与纸质票各占50%的比例来统计,音乐合伙人可在歌手竞演过程中得知实时的电子票成绩排名。其次,歌手将不再集合等待结果宣布,而是以拆信封的方式获悉部分排名,若打开“排名信封”,歌手将得知该名次的获得者;若打开“歌手信封”,则将了解该歌手的个人排名,但当期排名后三的歌手,其信封内为空白。

  与此同时,本季的音乐串讲人由吴青峰担任,独具个人特色的串讲方式颇受现场众人喜爱,李维嘉、王乔更将其串讲表示认可,十分逗趣。而作为竞演歌手,吴青峰也带来了七年前的个人原创作《燕窝》以探讨“歌手”的价值与“创作”的意义。

  齐豫倾情《最爱》唱响时代之声 杨坤感怀演绎《我比从前更寂寞》

  在现场,齐豫以一首《最爱》传递自我音乐感悟,穿透心灵的治愈之声层层推进,仿佛一呼一吸就落在耳畔,令在场听众纷纷陶醉。前者缥缈的演绎唱出“天上”的故事,而后登场的杨坤则诉说着对“人间”寂寞的思考,据悉,他带来的是《我比从前更寂寞》,据悉,该曲源自他几近放弃唱歌的一段最困难时期。动情演绎加上磁性嗓音让原本就情意满满的歌曲更让人动容。

  逃跑计划、张芯共赋爱的表达 《一万次悲伤》、《可汗山》直击人心

  而逃跑计划和张芯同时选择为爱发声,唱出心中所爱。其中,张芯用一首《可汗山》诉说对女儿的爱,身穿黑金配色鱼尾裙,优雅气质尽显。极宽的音域配合上整首歌曲的层层递进,从温柔到澎湃,她对爱的呼唤直击人心,整曲结束后仍有余音绕梁之感。

  紧随其后出场的逃跑计划则携《一万次悲伤》奉上首秀,乐队默契合奏加上毛川粗犷的嗓音唱出了不变的对美好与爱的追求,瞬间点燃全场气氛。

  更多精彩,敬请关注湖南卫视《歌手》2019今晚22:00首播。

让他难以相信,潜力的大门并没有因此打开,反而是自身受创,这对于姜遇而言,是个不小的打击。因为最初他深信不疑,肉身的宝藏可以无限提升,只要时刻濒临险境,潜力就可以激发出来。“老管家年岁比较大,对这流金城的规矩也比我明白得多,现在狩猎队的人员伤亡惨重,如何善后,还是要有劳老管家了。”也许是这几天进山日久,杨立的阿爹体力已逐渐不支,加上是一个斗3个,很快便落了下风。